Вернуться   ChipTuner Forum > Диагностика и ремонт автомобилей > Климатическое оборудование автомобилей
База Знаний Справка Файловый архив Правила форума Регистрация Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Коммерческие прошивки Лада Гранта c эл. дросселем (EGAS) и ЭБУ M74.5
Подробнее
 
Прошивки коммерческих серий "Econom" и "Optimal" для классики с ЭБУ М74К уже в продаже.
Подробнее
  Не нашли нужную прошивку?
Пишите запрос на:

sim@chiptuner.ru
 
Двухканальный эмулятор исправного катализатора (ДК2) Озон с настройкой параметров сигналов.
Подробнее
 
Эмулятор исправного сажевого фильтра (DPF)дизельных автомобилей «Ворон» с гибкой настройкой под конкретный автомобиль.
Подробнее


Климатическое оборудование автомобилей Эксплуатация, установка и ремонт климатических систем автомобилей - обогревателей, кондиционеров, климат-контроля.

ИНФОРМАЦИЯ
Коммерческие прошивки
Прошивки ВАЗ
Прошивки ВАЗ Я7.2+
Прошивки ВАЗ M73
Прошивки ВАЗ M74
Прошивки ВАЗ M75
Прошивки ГБО M74
Прошивки ВАЗ M74 RCO
Двухрежимки M74
Прошивки Веста М86
Прошивки LARGUS
Прошивки ВАЗ М7.9.7(+)
Прошивки ВАЗ "классика"
Прошивки ВАЗ (ГБО)
Прошивки ГАЗ
Прошивки Микас-11
Прошивки Микас-10.3/11
Прошивки Микас-10.3/114
Прошивки Микас-12.3/124
Прошивки ГАЗ (ГБО)
Прошивки УАЗ М17.9.7
AlfaPower УАЗ М17.9.7
Прошивки УАЗ М17.9.71
Прошивки ВАЗ М17.9.7
Прошивки Башкирова М17.9.7
Прошивки ВАЗ М17.9.71
Прошивки иномарок
Прошивки Mitsubishi
Прошивки Chevrolet
Прошивки Daewoo
Прошивки Ford
Прошивки KIA/Hyundai
Прошивки Renault
Прошивки Chery/Geely
Прошивки Renault
Другие модели
Оборудование
ChipTuningPro v.7
CombiLoader
ScanDoc
MotoDoc-III
Автоас ЭКСПРЕСС
Сканматик
AMProg v.3
Эмуляторы второго ДК
Двухканальный эмулятор ОЗОН
Прайс-лист
Обучение. Видеокурсы
Чиптюнинг: Базовые понятия
3 Ступени диагностики
1 Ступень: Старт
2 Ступень: Практик
3 Ступень: Эксперт
Курс "Дизель-Мастер"
Автокондиционеры
Ремонт ЭБУ
Антитюнинг
MT60 от СhipSoft
EMS3134 от Adасt

АВТОСЕРВИСЫ

Немного с ChipTuner.ru
ЭСУД (ЭБУ) ВАЗ
Классификация ЭБУ
Разновидности ЭБУ
Взаимозаменяемость ЭБУ
Программ. ЭБУ с FLASH
Программ. ЭБУ с ROM
Доработки ЭБУ
Доработки ЭБУ Я7.2
Серийные прошивки
КС прошивок ВАЗ
Иммобилайзер АПС
Диагностика
С чего начать
Адаптеры K-Line
On-Boad Diadnostic-II
Программы Freeware
Пропуски воспламенения
Сага о массах
Мотортестер в диагностике
Датчики и ИМ
Датчики и ИМ E-GAS
ДК: LAF Sensor
Документация
Инф. письма ВАЗ
Инф. письма ГАЗ
Инф. письма Крайслер
Типовые параметры
Калина М74
Калина M17.9.7
Приора M17.9.7
Нива 4х4 М17.9.7
УАЗ M17.9.7
Микас 10.3
Bosch M7.9.7, Январь 7.2
Bosch MP7.0H
Старые системы
DTC
ВАЗ GM (mono)
ВАЗ Я4/4.1
ВАЗ Я5.1/М1.5.4: Россия-83
ВАЗ Я5.1/М1.5.4: Евро-2
ВАЗ МР7.0: Евро-2
ВАЗ МР7.0: Евро-3
ВАЗ М797: Евро-2
ВАЗ М797: Евро-3
ВАЗ М73: Евро-3
M74 и M17.9.7 (E-GAS)
OBD-II Powertrain
OBD-II Body
OBD-II Chassis
OBD-II Network
OBD-II BMW Spec
OBD-II Ford Spec
OBD-II GM Spec
OBD-II Honda Spec
OBD-II Hyundai Spec
OBD-II KIA Spec
OBD-II Isuzu Spec
OBD-II Jeep/Chrysler Spec
OBD-II Lexus Spec
OBD-II Mazda Spec
OBD-II Mitsubishi Spec
OBD-II Nissan Spec
OBD-II PSA Spec
OBD-II Subaru Spec
OBD-II Toyota Spec
OBD-II VAG Spec
Интересно
Словарь диагноста
Двухрежимные прошивки
Два режима в Микас-11
Как экономить топливо
Удельный расход топлива
Легенды и мифы о КПП
Спортивный впрыск
Моментная модель Bosch
Как настроить ХХ
ХХ на Bosch M7.9.7/M73
Установка фаз ЗМЗ
Тестирование МЗ
Своими руками
Дымогенератор
Настройка USB to COM
Наш музей
Ресурсы
FAQ
Файловый архив
Школа диагностики

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.01.2017, 21:56   #1
Alex190985
Завсегдатай
 
Аватар для Alex190985
 
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Украина, Сумы
Сообщений: 4
По умолчанию Выбор заправочной установки

Здравствуйте уважаемые форумчане, настал момент когда на сервис необходимо приобрести заправочную установку ( много клиентов задают вопросы об обслуживании кондиционера авто). Прересмотрел кучу магазинов автоинструментов - но отзывов владельцев сервисов, мастеров, механиков практически нет. Хотел бы услышать Ваши отзывы, как владельцев установок, об их надежности, доступности запасных частей и расходных материалов, ремонтопригодности итд. Например склоняюсь к покупке таких моделей: TEXA Konfort 705 R, Bosch ACS 511, ОМА АС 930. Напишите какая у Вас установка( модель, частота использования, были ли поломки). Заранее благодарен.
Alex190985 вне форума   Ответить с цитированием
Новая прошивка от А.Юрлова на
Chevrolet Lanos (MR140)
  Подробнее
 
Обучающий курс от школы автомобильной диагностики
А.Пахомова - диагностика дизельных двигателей
  Подробнее
 
Все версии прошивок CTTeam в одном месте  Подробнее
Старый 24.01.2017, 14:11   #2
ДЕНИМ 136
Посетитель
 
Аватар для ДЕНИМ 136
 
Регистрация: 14.01.2017
Адрес: ВОРОНЕЖ
Сообщений: 6
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Я работаю на ROBINAIR 690 PRO (6 лет работает,2800машин на счетчике,ни одной поломки,меняй масло,фильтра и все будет ок), ACM300 - тоже самое 4 года никаких проблем,неделю назад купил TEXA 710 - пока ничего не могу сказать,т.к опробывал только на своем авто,одно заметил: она обслуживает в авто режиме дольше минут на 20 чем выше перечисленные.
ДЕНИМ 136 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2017, 16:13   #3
syetra
Старожил
 
Аватар для syetra
 
Регистрация: 24.03.2007
Адрес: г.Коряжма Архангельская обл.
Сообщений: 1,077
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от ДЕНИМ 136
Я работаю на ROBINAIR 690 PRO (6 лет работает,2800машин на счетчике,ни одной поломки,меняй масло,фильтра и все будет ок), ACM300 - тоже самое 4 года никаких проблем,неделю назад купил TEXA 710 - пока ничего не могу сказать,т.к опробывал только на своем авто,одно заметил: она обслуживает в авто режиме дольше минут на 20 чем выше перечисленные.

На тексе время ваккумирования не пробовали поменьше ставить?
syetra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2017, 12:07   #4
ДЕНИМ 136
Посетитель
 
Аватар для ДЕНИМ 136
 
Регистрация: 14.01.2017
Адрес: ВОРОНЕЖ
Сообщений: 6
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от syetra
На тексе время ваккумирования не пробовали поменьше ставить?

естественно пробывал дело не в этом. На тексе вакуум отрабатывает свое время,потом она довключает насос раза 3 (хотя вакуум достигнут),при закачки фреона:нужно 550гр,500 влетело а 50 она закачивает секунд 10 (точность типо),да вообще ручной режим по сравнению с 690-станцией немного замороченный. Cейчас разбираюсь в сервисном меню (то что под паролем) там можно настроить под себя работу станции.
ДЕНИМ 136 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2017, 14:48   #5
syetra
Старожил
 
Аватар для syetra
 
Регистрация: 24.03.2007
Адрес: г.Коряжма Архангельская обл.
Сообщений: 1,077
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

у меня 710 всё нормуль
syetra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2017, 21:35   #6
Rus009
Старожил
 
Аватар для Rus009
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: КЧР. г. Черкесск
Сообщений: 1,037
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от ДЕНИМ 136
естественно пробывал дело не в этом. На тексе вакуум отрабатывает свое время,потом она довключает насос раза 3 (хотя вакуум достигнут),при закачки фреона:нужно 550гр,500 влетело а 50 она закачивает секунд 10 (точность типо),да вообще ручной режим по сравнению с 690-станцией немного замороченный. Cейчас разбираюсь в сервисном меню (то что под паролем) там можно настроить под себя работу станции.

705r всегда не докачивает 100 грамм они в шлангах остаются.
Rus009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 09:48   #7
Stelino
Посетитель
 
Аватар для Stelino
 
Регистрация: 22.02.2017
Адрес: Пушкин
Сообщений: 5
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Rus009
705r всегда не докачивает 100 грамм они в шлангах остаются.

что-то дофига 100граммов, может 10?
Stelino вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 21:45   #8
PAwell
Старожил
 
Аватар для PAwell
 
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 232
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Rus009
100 грамм они в шлангах остаются.

Фреон в жидкой фазе в стандартном шланге весит примерно 10 грамм в 1-м погонном метре. При стандартных 3 м шлангах в них при заправке через оба остаётся примерно 50 гр.

Цитата:
Сообщение от Rus009
705r всегда не докачивает 100 грамм

Стандартная процедура заправки подразумевает: после окончания работы установки закрыть вентиль на шланге высокого давления, запустить мотор а/м, включить компрессор А/С и с его помощью забрать по низкой стороне из шлангов оставшийся в них фреон.
В этом случае большая часть газа попадёт в систему а/м, а не останется в шлангах установки (в жидкой фазе фреона в шлангах точно не останется))).
Важно помнить, что весы установки, по которым отсчитывается вес фреона, видят как правило лишь вес баллона с газом. Количество и длина заправочных шлангов, через которые производится обслуживание а/м, внутренний объём трубопроводов, фильтра, сепаратора и пр. деталей установки - вес фреона в них учитывается, но не измеряется.
Именно по этой причине сделать тестовую заправку установкой во внешний отвакуумированный баллон, находящийся на своих весах, ровно 1 кг, а затем забрать назад из него ровно 1 кг по весам установки - скорее всего не получится...
PAwell вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2017, 20:45   #9
Rus009
Старожил
 
Аватар для Rus009
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: КЧР. г. Черкесск
Сообщений: 1,037
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от PAwell
Фреон в жидкой фазе в стандартном шланге весит примерно 10 грамм в 1-м погонном метре. При стандартных 3 м шлангах в них при заправке через оба остаётся примерно 50 гр.


Стандартная процедура заправки подразумевает: после окончания работы установки закрыть вентиль на шланге высокого давления, запустить мотор а/м, включить компрессор А/С и с его помощью забрать по низкой стороне из шлангов оставшийся в них фреон.
В этом случае большая часть газа попадёт в систему а/м, а не останется в шлангах установки (в жидкой фазе фреона в шлангах точно не останется))).
Важно помнить, что весы установки, по которым отсчитывается вес фреона, видят как правило лишь вес баллона с газом. Количество и длина заправочных шлангов, через которые производится обслуживание а/м, внутренний объём трубопроводов, фильтра, сепаратора и пр. деталей установки - вес фреона в них учитывается, но не измеряется.
Именно по этой причине сделать тестовую заправку установкой во внешний отвакуумированный баллон, находящийся на своих весах, ровно 1 кг, а затем забрать назад из него ровно 1 кг по весам установки - скорее всего не получится...

Собственно уже привык, в пустой балон почему то качает грамм в грамм, а в авто почему то всегда 100 грамм не докачивает примерно 100 грамм, если быть точнее то 70-80 грамм. Как закачивать фреон знаю. Снимал видео посылал дилерам, но почему не качает в авто норму так и не нашли истину. На других форумах тоже сказали что в шлангах остается. Может в меню не правильно выставлена длина шлангов.

Последний раз редактировалось Rus009; 23.02.2017 в 20:49..
Rus009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2017, 18:26   #10
PAwell
Старожил
 
Аватар для PAwell
 
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 232
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Rus009
Может в меню не правильно выставлена длина шлангов.

Вполне вероятно, тем более обычно в меню присутствует вопрос: через 1 или 2 шланга будет заправка? Не помню что там конкретно у 705-й, т.к. работаю с WIGAM, но проверить ведь не сложно?

Цитата:
Сообщение от Rus009
в пустой балон почему то качает грамм в грамм, а в авто почему то всегда 100 грамм не докачивает примерно 100 грамм, если быть точнее то 70-80 грамм.

Правильно я Вас понял: в баллон на обнулённых весах уходит заданная доза, и точно весь газ оказывается в баллоне? Т.е. например задали 500 - 500 и попало в баллон по внешним весам под баллоном? И если забрать газ из баллона - все 500 окажутся в установке? И весы под баллоном покажут ноль?

Количество 70 - 80 г вполне подходит под кол-во жидкого фреона в обоих шлангах...
PAwell вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2017, 19:52   #11
Rus009
Старожил
 
Аватар для Rus009
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: КЧР. г. Черкесск
Сообщений: 1,037
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от PAwell
Вполне вероятно, тем более обычно в меню присутствует вопрос: через 1 или 2 шланга будет заправка? Не помню что там конкретно у 705-й, т.к. работаю с WIGAM, но проверить ведь не сложно?



Правильно я Вас понял: в баллон на обнулённых весах уходит заданная доза, и точно весь газ оказывается в баллоне? Т.е. например задали 500 - 500 и попало в баллон по внешним весам под баллоном? И если забрать газ из баллона - все 500 окажутся в установке? И весы под баллоном покажут ноль?

Количество 70 - 80 г вполне подходит под кол-во жидкого фреона в обоих шлангах...

Например надо в авто заправить 500 грамм хладагента, вакумирую минут 10, хотя время вакума на это не влияет, заправляю, станция выдает сообщение что все система заполнена 500 грамм, смотрю вес балона до заправки и после, 70-80 грамм не докачивает, а в пустой балон качает нормально. Хотя с этим смерился, всегда запровляю в ручном режиме, там всегда выбираю заправку по обоим шлангам.
Rus009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2017, 22:01   #12
PAwell
Старожил
 
Аватар для PAwell
 
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 232
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Rus009
смотрю вес балона до заправки и после, 70-80 грамм не докачивает, а в пустой балон качает нормально

Тут не совсем понятно, ведь алгоритм заправки что в машину, что в баллон, одинаков на 100%. Единственно, чем внешний баллон удобнее автомобиля - его легко можно взвесить, чтобы понять количество газа в нём...)))
Почему есть разница в заправке машины и баллона?
Вакуумирование точно не при чём, т.к. эта операция делается обязательно и одинаково что для машины, что для баллона.
Вы машину заправляете по инструкции, т.е. пользуетесь двумя шлангами (при наличии 2-х портов), а после окончания работы установки выкачиваете компрессором машины оставшийся газ из шлангов, так?
С внешним баллоном это не пройдёт - два шланга к нему нельзя /нет смысла подключать (конструкция Вашего внешнего баллона мне неизвестна), и выкачать из шлангов фреон баллон не сможет.)))
Разница только во внутренних объёмах баллона (это обычно 10-15 л) и системы А/С автомобиля...но это на скорость заправки может влиять, но не на кол-во газа.

Цитата:
Сообщение от Rus009
всегда запровляю в ручном режиме, там всегда выбираю заправку по обоим шлангам.

А в чём разница при заправке в ручном и "авто" режиме в Вашей установке? В "авто" разве нет выбора кол-ва шлангов?

Цитата:
Сообщение от Rus009
смотрю вес балона до заправки и после,

Речь о внутреннем баллоне установки? Ерунда тогда получается - баллон на весах, отпуск идёт по весам в обеих случаях, прекращается при достижении необходимого кол-ва (клапан закрывается). Всё - из баллона в обеих случаях ровно по 500 ушло... Или установка в случае заправки автомобиля сигнализирует об отпуске 500 гр, а на самом деле по весам отпускает 430, подразумевая, что 70 Вы доберёте из шлангов? Значит процедура заправки внешнего баллона отличается...
PAwell вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 09:01   #13
Rus009
Старожил
 
Аватар для Rus009
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: КЧР. г. Черкесск
Сообщений: 1,037
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от PAwell
Тут не совсем понятно, ведь алгоритм заправки что в машину, что в баллон, одинаков на 100%. Единственно, чем внешний баллон удобнее автомобиля - его легко можно взвесить, чтобы понять количество газа в нём...)))
Почему есть разница в заправке машины и баллона?
Вакуумирование точно не при чём, т.к. эта операция делается обязательно и одинаково что для машины, что для баллона.
Вы машину заправляете по инструкции, т.е. пользуетесь двумя шлангами (при наличии 2-х портов), а после окончания работы установки выкачиваете компрессором машины оставшийся газ из шлангов, так?
С внешним баллоном это не пройдёт - два шланга к нему нельзя /нет смысла подключать (конструкция Вашего внешнего баллона мне неизвестна), и выкачать из шлангов фреон баллон не сможет.)))
Разница только во внутренних объёмах баллона (это обычно 10-15 л) и системы А/С автомобиля...но это на скорость заправки может влиять, но не на кол-во газа.


А в чём разница при заправке в ручном и "авто" режиме в Вашей установке? В "авто" разве нет выбора кол-ва шлангов?


Речь о внутреннем баллоне установки? Ерунда тогда получается - баллон на весах, отпуск идёт по весам в обеих случаях, прекращается при достижении необходимого кол-ва (клапан закрывается). Всё - из баллона в обеих случаях ровно по 500 ушло... Или установка в случае заправки автомобиля сигнализирует об отпуске 500 гр, а на самом деле по весам отпускает 430, подразумевая, что 70 Вы доберёте из шлангов? Значит процедура заправки внешнего баллона отличается...

Вот и мне не понятно в чем разница между балконом и машиной. В балон когда заправляю, и взвешивают балон на внешних весах, ну разница в 10-20 грамм. А в машину когда завповляю 70 грамм.

Добавлено через 2 минуты

Да и компрессором автомобиля выкачаешь не все из шланга, и только с одного.

Последний раз редактировалось Rus009; 28.02.2017 в 09:03.. Причина: Добавлено сообщение
Rus009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 14:32   #14
Alex34
Местный житель
 
Аватар для Alex34
 
Регистрация: 23.03.2013
Адрес: Волгоград
Сообщений: 179
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Rus009
Вот и мне не понятно в чем разница между балконом и машиной

Баллон без клапана Шредера и заправка идёт быстро, в авто из-за высокого гидравлического сопротивления медленнее. А весы станции у Вас имеют дрейф - т.е при неизменном весе баллона их показания медленно уменьшаются. Мне попадалось несколько весов с такой неисправностью. Попробуйте заправить баллон с прикрытым вентилем - тоже появится погрешность. Чем дольше процесс заправки - тем выше погрешность.
Alex34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 18:39   #15
Rus009
Старожил
 
Аватар для Rus009
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: КЧР. г. Черкесск
Сообщений: 1,037
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Alex34
Баллон без клапана Шредера и заправка идёт быстро, в авто из-за высокого гидравлического сопротивления медленнее. А весы станции у Вас имеют дрейф - т.е при неизменном весе баллона их показания медленно уменьшаются. Мне попадалось несколько весов с такой неисправностью. Попробуйте заправить баллон с прикрытым вентилем - тоже появится погрешность. Чем дольше процесс заправки - тем выше погрешность.

Ок спасибо попробую.
Rus009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2017, 21:47   #16
PAwell
Старожил
 
Аватар для PAwell
 
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 232
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Alex34
Мне попадалось несколько весов с такой неисправностью.

Мне такого пока не попадалось, буду иметь в виду, спасибо за инфу!

Цитата:
Сообщение от Rus009
компрессором автомобиля выкачаешь не все из шланга, и только с одного.

Это почему?
После окончания заправки имеем: два подключенных к системе А/С автомобиля шланга, внутренние магистрали станции плюс манометры (на рисунке обведено красным), в которых присутствует фреон в жидкой фазе под давлением, равным давлению в система А/С автомобиля:
[Only Registered Users Can See Links . Click Here To Register]
Оба крана установки открыты (стандартная заправка по двум шлангам), оба манометра показывают давление в системе.
Делаем по инструкции: закрываем вентиль сервисного порта (на шланге!!! не кран на установке!!!) стороны высокого давления, запускаем двигатель, включаем А/С. Компрессор а/м начинает нагнетать фреон по высокой стороне системы автомобиля, понижая давление в низкой. Вентиль сервисного порта низкой стороны открыт, оба крана на установке открыты. При этом начинается процесс откачивания фреона из ВСЕЙ области, обведённой красным на рисунке.
По поводу "не весь газ можно выкачать из шланга": дело в том, что в шлангах после заправки находится жидкая фаза, которая занимает место примерно в 30 раз меньше, чем газовая фаза; соответственно она существенно тяжелее. Компрессор, понижая давление в низкой стороне, забирает жидкую фазу из шлангов, при выравнивании давления в шлангах остаётся газовая фаза, а не жидкая, которая очень мало весит, и эти количеством можно пренебречь. Это очень упрощённое объяснение, но общий принцип думаю понятен...
PAwell вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2017, 10:07   #17
Rus009
Старожил
 
Аватар для Rus009
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: КЧР. г. Черкесск
Сообщений: 1,037
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от PAwell
Мне такого пока не попадалось, буду иметь в виду, спасибо за инфу!


Это почему?
После окончания заправки имеем: два подключенных к системе А/С автомобиля шланга, внутренние магистрали станции плюс манометры (на рисунке обведено красным), в которых присутствует фреон в жидкой фазе под давлением, равным давлению в система А/С автомобиля:
[Only Registered Users Can See Links . Click Here To Register]
Оба крана установки открыты (стандартная заправка по двум шлангам), оба манометра показывают давление в системе.
Делаем по инструкции: закрываем вентиль сервисного порта (на шланге!!! не кран на установке!!!) стороны высокого давления, запускаем двигатель, включаем А/С. Компрессор а/м начинает нагнетать фреон по высокой стороне системы автомобиля, понижая давление в низкой. Вентиль сервисного порта низкой стороны открыт, оба крана на установке открыты. При этом начинается процесс откачивания фреона из ВСЕЙ области, обведённой красным на рисунке.
По поводу "не весь газ можно выкачать из шланга": дело в том, что в шлангах после заправки находится жидкая фаза, которая занимает место примерно в 30 раз меньше, чем газовая фаза; соответственно она существенно тяжелее. Компрессор, понижая давление в низкой стороне, забирает жидкую фазу из шлангов, при выравнивании давления в шлангах остаётся газовая фаза, а не жидкая, которая очень мало весит, и эти количеством можно пренебречь. Это очень упрощённое объяснение, но общий принцип думаю понятен...

О как. А я закрывал вентиль на самой станции, и докачивает компрессором только из шланга низкого давления. Сегодня посмотрел меню станции. Там в сервисных настройках, НР шланг стоит 30 g, а длина шланг Lp 0. По идеи оба шланга должны стоять по 30? Длина шлангов по 3 метра.
Rus009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2017, 10:17   #18
Rus009
Старожил
 
Аватар для Rus009
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: КЧР. г. Черкесск
Сообщений: 1,037
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Вот фото
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20170304_111233.jpg (299.3 Кб, )
Тип файла: jpg IMG_20170304_111225.jpg (298.3 Кб, )
Тип файла: jpg IMG_20170304_111218.jpg (280.3 Кб, )
Rus009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2017, 17:01   #19
PAwell
Старожил
 
Аватар для PAwell
 
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 232
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Rus009
А я закрывал вентиль на самой станции, и докачивает компрессором только из шланга низкого давления.

Это беда от горе-переводчиков с ихнего на наш...))) Ну не могут люди, в глаза не видевшие установку, правильно написать инструкцию...))))

Цитата:
Сообщение от Rus009
в сервисных настройках, НР шланг стоит 30 g, а длина шланг Lp 0. По идеи оба шланга должны стоять по 30? Длина шлангов по 3 метра.

Разумеется. Два шланга по 30 в настройках (10 г\м * 3 м *2 шланга) + 10 в установке (должно автоматом учитываться), как-то так...
PAwell вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2017, 17:03   #20
PAwell
Старожил
 
Аватар для PAwell
 
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 232
По умолчанию Re: Выбор заправочной установки

Цитата:
Сообщение от Rus009
Вот фото

Итальянцы тоже "молодцы" - длина (Length) у них в граммах (g)...понятно, что имеется в виду пересчёт 1м = 10 грамм, но всё же...(((
PAwell вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2016 www.chiptuner.ru