Вернуться   ChipTuner Forum > Чип-тюнинг автомобилей > Калибровка на заказ любых ЭСУД иностранных автомобилей.
База Знаний Политика конфиденциальности Справка Файловый архив Правила форума Регистрация Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
NEW! Коммерческие прошивки от Владимира Башкирова и Александра Юрлова на Лада Веста, Веста SW CROSS и Lada XRAY и ЭБУ M86
Подробнее
 
Прошивки коммерческих серий "Econom" и "Optimal" для классики с ЭБУ М74К уже в продаже.
Подробнее
 
Электронный корректор показаний ДК "ЭКСПЕРТ" с гибкой настройкой параметров сигналов.
Подробнее
 
Двухканальный эмулятор исправного катализатора (ДК2) Озон с настройкой параметров сигналов.
Подробнее
 
Эмулятор исправного сажевого фильтра (DPF)дизельных автомобилей «Ворон» с гибкой настройкой под конкретный автомобиль.
Подробнее


Калибровка на заказ любых ЭСУД иностранных автомобилей. Поиск помощи по настройке прошивок на возмездной основе.

ИНФОРМАЦИЯ
Коммерческие прошивки
Прошивки ВАЗ
Прошивки ВАЗ М7.9.7(+)
Прошивки ВАЗ Я7.2+
Прошивки ВАЗ M73
Прошивки ВАЗ M74
Прошивки ВАЗ M75
Прошивки ВАЗ M74 (ГБО)
Прошивки ВАЗ M74 RCO
Прошивки ВАЗ M74 Два режима
Прошивки ВАЗ М86
Прошивки ВАЗ М17.9.7
Прошивки ВАЗ М17.9.7 Башкиров
Прошивки LARGUS
Прошивки ВАЗ "классика"
Прошивки ВАЗ (ГБО)
Прошивки ГАЗ
Прошивки Микас-11
Прошивки Микас-10.3/11
Прошивки Микас-10.3/114
Прошивки Микас-12.3/124
Прошивки ГАЗ (ГБО)
Прошивки УАЗ М17.9.7
Прошивки ВАЗ М17.9.71
AlfaPower УАЗ М17.9.7
Прошивки УАЗ М17.9.71
Прошивки УАЗ М86
Прошивки иномарок
Прошивки Mitsubishi
Прошивки Chevrolet
Прошивки Daewoo
Прошивки Ford
Прошивки KIA/Hyundai
Прошивки Renault
Прошивки Chery/Geely
Прошивки Renault
Другие модели
Оборудование
ChipTuningPro v.7
CombiLoader
ScanDoc
MotoDoc-III
Автоас ЭКСПРЕСС
AMProg v.3
Эмуляторы второго ДК
Эмулятор ОЗОН-Mоно
Двухканальный эмулятор ОЗОН
Прайс-лист
Обучение. Видеокурсы
Чиптюнинг: Базовые понятия
3 Ступени диагностики
1 Ступень: Старт
2 Ступень: Практик
3 Ступень: Эксперт
Курс "Дизель-Мастер"
Автокондиционеры
Ремонт ЭБУ
Антитюнинг
MT60 от СhipSoft
EMS3134 от Adасt

АВТОСЕРВИСЫ

Немного с ChipTuner.ru
ЭСУД (ЭБУ) ВАЗ
Классификация ЭБУ
Разновидности ЭБУ
Взаимозаменяемость ЭБУ
Программ. ЭБУ с FLASH
Программ. ЭБУ с ROM
Доработки ЭБУ
Доработки ЭБУ Я7.2
Серийные прошивки
КС прошивок ВАЗ
Иммобилайзер АПС
Диагностика
С чего начать
Адаптеры K-Line
On-Boad Diadnostic-II
Программы Freeware
Пропуски воспламенения
Сага о массах
Мотортестер в диагностике
Датчики и ИМ
Датчики и ИМ E-GAS
ДК: LAF Sensor
Документация
Инф. письма ВАЗ
Инф. письма ГАЗ
Инф. письма Крайслер
Типовые параметры
Веста М86
Калина М74
Калина M17.9.7
Приора M17.9.7
Нива 4х4 М17.9.7
УАЗ M17.9.7
Микас 10.3
Bosch M7.9.7, Январь 7.2
Bosch MP7.0H
Старые системы
DTC
ВАЗ GM (mono)
ВАЗ Я4/4.1
ВАЗ Я5.1/М1.5.4: Россия-83
ВАЗ Я5.1/М1.5.4: Евро-2
ВАЗ МР7.0: Евро-2
ВАЗ МР7.0: Евро-3
ВАЗ М797: Евро-2
ВАЗ М797: Евро-3
ВАЗ М73: Евро-3
M74 и M17.9.7 (E-GAS)
M86 (Веста)
OBD-II Powertrain
OBD-II Body
OBD-II Chassis
OBD-II Network
OBD-II BMW Spec
OBD-II Ford Spec
OBD-II GM Spec
OBD-II Honda Spec
OBD-II Hyundai Spec
OBD-II KIA Spec
OBD-II Isuzu Spec
OBD-II Jeep/Chrysler Spec
OBD-II Lexus Spec
OBD-II Mazda Spec
OBD-II Mitsubishi Spec
OBD-II Nissan Spec
OBD-II PSA Spec
OBD-II Subaru Spec
OBD-II Toyota Spec
OBD-II VAG Spec
Интересно
Словарь диагноста
Двухрежимные прошивки
Два режима в Микас-11
Как экономить топливо
Удельный расход топлива
Легенды и мифы о КПП
Спортивный впрыск
Моментная модель Bosch
Как настроить ХХ
ХХ на Bosch M7.9.7/M73
Установка фаз ЗМЗ
Тестирование МЗ
Своими руками
Дымогенератор
Настройка USB to COM
Наш музей
Ресурсы
FAQ
Файловый архив
Школа диагностики

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.03.2018, 17:23   #1
Венгр
Местный житель
 
Аватар для Венгр
 
Регистрация: 16.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 56
По умолчанию работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Начну все с начало и по порядку

была Alfa 166 с мотором 3.2V6 с завода
был установлен другой аналогичный мотор V6 но уже с большим объемом 3675,663 куб/см
за счет установки других гильз большего диаметра
в стоке 93.0мм а стало 100.0мм
из остального все осталось стоковое
в том числе и впуск

мотор уже проехал около 1000км
все в порядке работает ровно

до этого была переделана выпускная система
в стоке было 4 катализатора
сейчас стоят только 2 пламягасителя
в связи с чем ругается на катализаторы
фото с ошибками прилагается
[/URL]

с моим другом Эльдаром у которого тоже Alfa c V63.0
мы скачали прошивку с моего блока Bosch ME7.3.1 (блок оказался не родной с надписью на обороте GT 3.2)
в связи с чем полагаю что прошивки на Alfa 166 3.2 и Alfa GT 3.2 одинаковы

для этого был куплен Кесс и выпрямитель или как его






Вложение 110617Вложение 110617
сама прошивка скачанная прилагается

в процессе ликбеза и поиска были найдены еще несколько файлов которые показались могут быть полезны
это .xdf файл с готовым проектом для этого же мотора 3.2 но уже с другой модели Alfa 147GTA тоже прикрепил (один минус он на немецком,но уверен понимающим это не вопрос тем более когда есть translate.google )
далее были еще найдены у забугорных альфистов дамос для BoschME7.3.1 но мотор R4 2.0
со словами дамос для 3.2 не существует и этот очень хорош и типа достаточен(по крайне мере он не встречал сказал альфист забугорный который занимается чиптюнингом итальянских авто)
еще так же на забугорских сайтах нашли пару прошивок Alfa 3.2 с названиями stage 1 и stage 2
хотелось бы понять что там имеется в виду и могут ли они быть полезны
тоже прикрепил

в общем это почти вся инфа которая есть

далее после обкатки намерен установить дроссель 84мм против 70мм в стоке.
к слову дроссель уже успел попробовать
пришлось вскрыть дросселя и определить распиновку
пока не понятно так как не подключал весь тракт через расходомер
проехал 200м для понимания что работает и отставил до момента

вместе с этим и весь впускной тракт также под 84мм переделывать в том числе и корпус ДМРВ который сейчас полагаю около 70мм
в связи с чем вопрос
Не будет ли ДМРВ показывать ошибочные данные так как диаметр патрубка увеличится и получается воздух проходит более разряжен в 84мм чем через 70мм
или я говорю глупости и не понимаю в этом ничерта

по поводу форсунок пока не понятно
но есть мнение что их должно быть достаточно

задачи следующие:

1.перевести с евро3 или 4 на евро 2 чтоб не ругался на катализаторы
2.предложения по редакции прошивки с учетом выше сделанных работ и планируемых

готов выехать если необходимо как потеплеет немного
Венгр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2018, 17:27   #2
Венгр
Местный житель
 
Аватар для Венгр
 
Регистрация: 16.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 56
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

вот прошивки
a .xdf файл в теме ниже. Дважды на форум заливать нельзя как я понял.
http://forum.chiptuner.ru/showthread...78#post1915778
Венгр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2018, 23:03   #3
Венгр
Местный житель
 
Аватар для Венгр
 
Регистрация: 16.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 56
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

По деньгам все обсуждаемо
Из понятных
По первому пункту предлагают 4 тыщ.
Далее не скажу
Ранее была объявлена сумма 25 со всеми испытаниями на стенде с широкополосной лямбдой и т.д
До получения оптимально максимального результата с возможностью кататься в гражданском комфортном режиме
Как-то так
Венгр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2018, 09:18   #4
almi
SMS-Soft
 
Аватар для almi
 
Регистрация: 02.06.2002
Адрес: Ярославль разработчик SMS-Soft: ChipTuningPRO, CombiLoader, OnLineTuner, SMS-Diagnostics, DiaLink
Сообщений: 15,061
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Венгр
Ранее была объявлена сумма 25 со всеми испытаниями на стенде с широкополосной лямбдой и т.д

То есть ваш автомобиль загонят на стенд и будут калибровать?
__________________
А.Михеенков, разработчик ChipTuningPRO.
http://www.almisoft.ru, http://www.sms-soft.ru
almi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2018, 09:21   #5
Венгр
Местный житель
 
Аватар для Венгр
 
Регистрация: 16.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 56
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от almi
То есть ваш автомобиль загонят на стенд и будут калибровать?

Предварительно погоняют на стенде с ШДК а там уже смотреть что как и редактировать с последующей заливкой прошивки и дальше гонять
И так до тех пор пока не будет найден оптимальный вариант
Венгр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2018, 22:22   #6
Венгр
Местный житель
 
Аватар для Венгр
 
Регистрация: 16.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 56
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

С расходомером получится лажа,тоесть с родным который 70мм если в корпусе 84мм по словам будет беднить смесь во всём диапазоне
В связи с чем вопрос:если рассматривать другой ДМРВ с корпусом 84м вместо своего родного в виду планах поставить дроссель 84мм ну и весь тракт соответственно
Как их подбирают ?
Или может есть возможность редактирования карт ДМРВ или что-то в этом смысле
Венгр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 12:21   #7
Денастий
Ветеран
 
Аватар для Денастий
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Донбасс
Сообщений: 713
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Венгр
С расходомером получится лажа,тоесть с родным который 70мм если в корпусе 84мм по словам будет беднить смесь во всём диапазоне
В связи с чем вопрос:если рассматривать другой ДМРВ с корпусом 84м вместо своего родного в виду планах поставить дроссель 84мм ну и весь тракт соответственно
Как их подбирают ?
Или может есть возможность редактирования карт ДМРВ или что-то в этом смысле

Венгр , не обижайтесь , но вы чудите , и тот кто вам это рассказывает , тоже чудит , если уж чудить более менее толково , то вам бы поставить систему корвет с соответствующими датчиками , и вот тогда откатывать под те все ваши переделки , откатывать с ШДК , хоть по трассе , хоть на стенде , но честно говоря ваш проект , не стоит таких вложений . А так , под то что вы там начудили , можно , имея иженерное образование и опыт , чтобы разложить вашу прошивку в дизасемблере , а также имея опыт, что куда править под ваш тюнинх... , можно скорректировать прошивку с точностью примерно на 80 - 90 % (а это хороший результат ) . Но это если вы найдёте такого человека , обратитесь либо к Almi , либо есть такой Паша ( perdido) , если заинтересуете кого либо из таких людей , возможно они возьмутся , и тогда толк будет !

Последний раз редактировалось Денастий; 09.03.2018 в 12:22..
Денастий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2018, 16:43   #8
almi
SMS-Soft
 
Аватар для almi
 
Регистрация: 02.06.2002
Адрес: Ярославль разработчик SMS-Soft: ChipTuningPRO, CombiLoader, OnLineTuner, SMS-Diagnostics, DiaLink
Сообщений: 15,061
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Денастий
чтобы разложить вашу прошивку в дизасемблере

Стоимость таких мероприятий иногда выше, чем стоимость нового автомобиля.
Для разового использования никто не станет окунаться в дизассемблер на пару-тройку месяцев...
__________________
А.Михеенков, разработчик ChipTuningPRO.
http://www.almisoft.ru, http://www.sms-soft.ru
almi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 03:30   #9
Венгр
Местный житель
 
Аватар для Венгр
 
Регистрация: 16.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 56
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Экспромт
За компанию заехал на стенд
На полном стоке во впуске
Как то так
Прогнозируемые мною 290 подтвердились
Момент хорошо вырос
Поведение мотора стабильное
Смотрели с широкополосной лямбдой
В пике не беднит и не богатит.
Первые 2 замера богатило(10.5) начиная с 5к, и сразу был заметен провал в мощи. Сняли 282 вроде.
Третий замер уже держал шдк в руках, чтобы глянуть линейность.
Но вдруг встало все на свои места, 11.5 в пике максимум, что я заметил. Кривая мощности и момета сразу выравнились.Почему так было, не понятно. Подумали про адаптацию и т.д. , но настройщик сказал, очень врядли. Предполагал температуру, но вроде перед замером уже сработал вентилятор.

Немного криво в районе 3000+ не понятно что это и как
Есть подозрение это кнопка СТР
Делает более отзывчивым дроссель на педаль газа вместе с большим топливом
Посмотрим что будет с дросселем 84 и впуском

Ошибка катализаторов не загорается уже более 500км


Венгр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 07:53   #10
Andr
CTTeam
 
Аватар для Andr
 
Регистрация: 21.02.2006
Адрес: г.Таганрог
Сообщений: 13,871
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Венгр
Первые 2 замера богатило(10.5) начиная с 5к, и сразу был заметен провал в мощи. Сняли 282 вроде.
Третий замер уже держал шдк в руках, чтобы глянуть линейность.
Но вдруг встало все на свои места, 11.5 в пике максимум, что я заметил. Кривая мощности и момета сразу выравнились.



Надо разбираться со смесью. Даже 11.5 это много.
Andr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 15:08   #11
rele22
Старожил
 
Аватар для rele22
 
Регистрация: 27.08.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 284
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Венгр
Первые 2 замера богатило(10.5) начиная с 5к, и сразу был заметен провал в мощи. Сняли 282 вроде.
Третий замер уже держал шдк в руках, чтобы глянуть линейность.
Но вдруг встало все на свои места, 11.5 в пике максимум, что я заметил. Кривая мощности и момета сразу выравнились.Почему так было, не понятно. Подумали про адаптацию и т.д. , но настройщик сказал, очень врядли. Предполагал температуру, но вроде перед замером уже сработал вентилятор.

Алгоритмы защиты катализатора вероятно. Нужно их отключать либо калибровать на разумные составы смеси.
rele22 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 16:27   #12
Andr
CTTeam
 
Аватар для Andr
 
Регистрация: 21.02.2006
Адрес: г.Таганрог
Сообщений: 13,871
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

rele22, не думаю что 10.5 это алго защиты ката для атмомотора, 11.5 куда ни шло...
Andr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 21:13   #13
rele22
Старожил
 
Аватар для rele22
 
Регистрация: 27.08.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 284
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Andr,согласен, для атмо богато слишком. Но в прошивке для 3.0 там так и есть: lambts 0.88 и корректор по эффективности УОЗ еще -0.2188 максимально. Итого, при низкой эффективности по УОЗ может быть и 0.66 (9.7).
По хорошему, надо цеплять логгер и смотреть, какой целевой состав смеси. Если целевой 10.5 (0.72) - то это защита компонентов.
Если целевой другой, а по факту 10.5, то надо в сторону расчета наполнения смотреть, ошибка скорее всего там.
rele22 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 09:37   #14
Mania4e11o
Завсегдатай
 
Аватар для Mania4e11o
 
Регистрация: 05.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 15
По умолчанию Re:

[QUOTE=almi;1918247]
Mania4e11o вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 09:39   #15
Mania4e11o
Завсегдатай
 
Аватар для Mania4e11o
 
Регистрация: 05.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 15
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от almi
Стоимость таких мероприятий иногда выше, чем стоимость нового автомобиля.
Для разового использования никто не станет окунаться в дизассемблер на пару-тройку месяцев...

Я так понимаю проблема именно разобраться в исходнике? Это конечно да, понимаю о чем речь.
А если на вооружение взять datasheet ME7.3.1 на базе Alfa Romeo 156 2.0 и постараться найти только нужный алгоритм по смеси и защите компонентов? Стоит пробовать? За плечами 7 лет программирования на ABAP, но это яву. Асму под микроконтроллеры только на лабораторных писали, и то на эмуляторе. Но общая картина имеется.

Больше всего меня смущает следующее в datasheet, о котором я пишу выше.

Слил прошивку я. Купил для этого Kess специально Скажете, что глупая трата денег на один раз, но нам очень хочется настроить именно на этом блоке. Многих нужных людей мы не знаем, поэтому действуем, как получается. Ну и вроде, как мы стали что-то делать, сразу пошла какая-то помощь в мыслях с этого форума, поэтому не жалею

Так вот у меня вопрос такой...почему слитый мною файл не ложится на xdf от 147 GTA?
Вот например GT 3.2 норм, 147 норм, 156 GTA норм(У всех ME7.3.1 на 3.2 V6), а вот если положить то, что я слил с его ECU, на этот xdf, который vengr приложил, то по карте зажигания вроде все нормально в начале, а в зоне нагрузки какой-то мусор. То ли какое-то смещение нужно знать, то ли я слил с мусором. Такое могло произойти? Попробовать еще раз или все же xdf не подходит на 166? Подходит ли datasheet в области описания адресов матриц карт и скалярных переменных? Или искать другой datasheet именно для 166 3.2 ?

Тюнингом я не занимаюсь, коммерции нет никакой, как понимаете из моего уровня "ниже плинтуса". Я просто пытаюсь помочь товарищу. Поэтому, не пинайте, пожалуйста. Просто направьте.
Mania4e11o вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 10:23   #16
Andr
CTTeam
 
Аватар для Andr
 
Регистрация: 21.02.2006
Адрес: г.Таганрог
Сообщений: 13,871
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Mania4e11o, хдф не подходит к слитой прошивке...
Andr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 10:36   #17
Mania4e11o
Завсегдатай
 
Аватар для Mania4e11o
 
Регистрация: 05.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 15
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Andr
Mania4e11o, хдф не подходит к слитой прошивке...

Все понял, а то у меня руки из-за этого опускались все время...

Что если залить прошивку от 156 GTA? Vengr уверяет, что он ездил на мозгах 156 GTA, но не работала только одна кнопка "усиленного реагирования на педаль акселератора". Но когда "тапку в пол", она сама загоралась.

Прокатит как общий подход к решению проблемы с xdf файла? Нужно будет сделать блок virgin, но вроде есть решение в виде PDF с описанием по контрольным суммам и самим решением. Правильных ход мыслей?
Епром уже считывал с опытного блока ME3.1, думаю получится и с этого.

Для начала найдем блок ME7.3.1 и попробуем клонировать его. Наверное это первое, с чего нужно начать, чтобы не запороть родной блок.
Mania4e11o вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 10:47   #18
Polikarpov
Профи
 
Аватар для Polikarpov
 
Регистрация: 19.06.2009
Адрес: ЦФО РФ, Кострома
Сообщений: 6,426
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Mania4e11o
Наверное это первое, с чего нужно начать, чтобы не запороть родной блок.

Polikarpov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 11:11   #19
Венгр
Местный житель
 
Аватар для Венгр
 
Регистрация: 16.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 56
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Цитата:
Сообщение от Mania4e11o
Vengr уверяет, что он ездил на мозгах 156 GTA, но не работала только одна кнопка "усиленного реагирования на педаль акселератора". Но когда "тапку в пол", она сама загоралась.

немного не так

с родными мозгами эта кнопка загоралась когда тапку в пол,то есть она понимала от большой скорости движения педали газа что пора включить ракету.
Но можно было так же её включить и принудительно на постоянку,и тогда совсем другая машина.

но когда я ставил в свое время мотор 3.2 от ГТА с мозгами 156ГТА то вот как раз эта кнопка была всегда включена(активна,горела лампочка) и отключить ее не возможно

Правда сейчас сложно сказать было ли такое же поведение на мозгах ГТА как и на родных 1663.2 с включенной кнопкой.

и еще один момент с тогдашними мозгами ГТА

заводя машину на холодную стрелка температуры задиралась на 130* и горела лампочка температуры до тех пор пока мотор не прогревался до около 60-70* и падала в соответствии с реальностью постепенно подымаясь и далее держалась 90*.
Венгр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2018, 17:53   #20
Mania4e11o
Завсегдатай
 
Аватар для Mania4e11o
 
Регистрация: 05.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 15
По умолчанию Re: работа с прошивкой Аlfa Romeo 166 3.2>3.7

Сегодня слили eeprom c ориг блока, саму прошивку я сливал еще до этого, приложена в топике.

Залил все это дело(и flash и eeprom) в опытный блок от Р4 Alfa Romeo 156 2.0.(Наклейки нет на блоке, но у кого брали, уверял, что ME7.3.1. На 100% конечно не уверены. Вопрос: можно как-то узнать по flash или еще как-нибудь?)

В итоге не работает 2 цилиндра. По форсункам, через активную диагностику, работают все, есть цокот во время диагностики со всех 6ти форс.

Думаем, что нет в блоке драйверов на 2 цилиндра, т.к. блок с Р4. Может быть такое? Т.е. один и тот же блок еще имеет вариации по внутрянке?

Ну либо блок, что нам дали не ME7.3.1, а например ME3.1, с виду они 1:1.
Вложения
Тип файла: rar ME7.3.1_V6_166_3.2_3.7_ori.rar (430 байт, )
Mania4e11o вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:53. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 www.chiptuner.ru