Вернуться   ChipTuner Forum > Техподдержка от производителей оборудования > Quantex Laboratory
База Знаний Политика конфиденциальности Справка Файловый архив Правила форума Регистрация Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Коммерческие прошивки Лада Гранта c эл. дросселем (EGAS) и ЭБУ M74.5
Подробнее
 
Прошивки коммерческих серий "Econom" и "Optimal" для классики с ЭБУ М74К уже в продаже.
Подробнее
 
Новые прошивки автомобилей ВАЗ с контроллером М74 от CTTeam, калибровки Strit.
 
В продаже комплект модифицированного ПО с мощностным режимом «ALFPOWER»  Bosch M(E)17.9.7 УАЗ. 
 
Новые прошивки а/м Гранта-Спорт с контроллером М74 от CTTeam, калибровки Владимир Башкиров.


Quantex Laboratory Обсуждение возможностей MotoDoc и ScanDoc. Консультации разработчиков, методики и пр.

ИНФОРМАЦИЯ
Коммерческие прошивки
Прошивки ВАЗ
Прошивки ВАЗ М7.9.7(+)
Прошивки ВАЗ Я7.2+
Прошивки ВАЗ M73
Прошивки ВАЗ M74
Прошивки ВАЗ M75
Прошивки ВАЗ M74 (ГБО)
Прошивки ВАЗ M74 RCO
Прошивки ВАЗ M74 Два режима
Прошивки ВАЗ М86
Прошивки ВАЗ М17.9.7
Прошивки ВАЗ М17.9.7 Башкиров
Прошивки LARGUS
Прошивки ВАЗ "классика"
Прошивки ВАЗ (ГБО)
Прошивки ГАЗ Микас-5/7
Прошивки Микас-11
Прошивки Микас-10.3/11
Прошивки Микас-10.3/114
Прошивки Микас-12.3/124
Прошивки ГАЗ (ГБО)
Прошивки УАЗ М17.9.7
Прошивки ВАЗ М17.9.71
Прошивки УАЗ М17.9.7 AlfaPower
Прошивки УАЗ М17.9.71
Прошивки УАЗ М86
Прошивки иномарок
Прошивки Mitsubishi
Прошивки Chevrolet
Прошивки Daewoo
Прошивки Ford
Прошивки KIA/Hyundai
Прошивки Renault
Прошивки Chery/Geely
Прошивки Renault
Другие модели
Оборудование
ChipTuningPro v.7
CombiLoader
ScanDoc
Автоас ЭКСПРЕСС
AMProg v.3
Обучение. Видеокурсы
Чиптюнинг: Базовые понятия
3 Ступени диагностики
1 Ступень: Старт
2 Ступень: Практик
3 Ступень: Эксперт
Курс "Дизель-Мастер"
Автокондиционеры
Ремонт ЭБУ
Антитюнинг
MT60 от СhipSoft
EMS3134 от Adасt

АВТОСЕРВИСЫ

Немного с ChipTuner.ru
ЭСУД (ЭБУ) ВАЗ
Классификация ЭБУ
Разновидности ЭБУ
Взаимозаменяемость ЭБУ
Программ. ЭБУ с FLASH
Программ. ЭБУ с ROM
Доработки ЭБУ
Доработки ЭБУ Я7.2
Серийные прошивки
КС прошивок ВАЗ
Иммобилайзер АПС
Диагностика
С чего начать
Адаптеры K-Line
On-Boad Diadnostic-II
Программы Freeware
Пропуски воспламенения
Сага о массах
Мотортестер в диагностике
Датчики и ИМ
Датчики и ИМ E-GAS
ДК: LAF Sensor
Документация
Инф. письма ВАЗ
Инф. письма ГАЗ
Инф. письма Крайслер
Типовые параметры
Веста М86
Калина М74
Калина M17.9.7
Приора M17.9.7
Нива 4х4 М17.9.7
УАЗ M17.9.7
Микас 10.3
Bosch M7.9.7, Январь 7.2
Bosch MP7.0H
Старые системы
DTC
ВАЗ GM (mono)
ВАЗ Я4/4.1
ВАЗ Я5.1/М1.5.4: Россия-83
ВАЗ Я5.1/М1.5.4: Евро-2
ВАЗ МР7.0: Евро-2
ВАЗ МР7.0: Евро-3
ВАЗ М797: Евро-2
ВАЗ М797: Евро-3
ВАЗ М73: Евро-3
M74 и M17.9.7 (E-GAS)
M86 (Веста)
OBD-II Powertrain
OBD-II Body
OBD-II Chassis
OBD-II Network
OBD-II BMW Spec
OBD-II Ford Spec
OBD-II GM Spec
OBD-II Honda Spec
OBD-II Hyundai Spec
OBD-II KIA Spec
OBD-II Isuzu Spec
OBD-II Jeep/Chrysler Spec
OBD-II Lexus Spec
OBD-II Mazda Spec
OBD-II Mitsubishi Spec
OBD-II Nissan Spec
OBD-II PSA Spec
OBD-II Subaru Spec
OBD-II Toyota Spec
OBD-II VAG Spec
Интересно
Словарь диагноста
Двухрежимные прошивки
Два режима в Микас-11
Как экономить топливо
Удельный расход топлива
Легенды и мифы о КПП
Спортивный впрыск
Моментная модель Bosch
Как настроить ХХ
ХХ на Bosch M7.9.7/M73
Установка фаз ЗМЗ
Тестирование МЗ
Своими руками
Дымогенератор
Настройка USB to COM
Наш музей
Ресурсы
FAQ
Файловый архив
Школа диагностики

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.10.2017, 23:12   #421
LENID
Профи
 
Аватар для LENID
 
Регистрация: 28.12.2007
Адрес: Ликино-Дулёво
Сообщений: 5,806
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

Сообщение от iwan.art2013 Посмотреть сообщение
При забитом катализаторе пик противодавления, обычно, наблюдается ближе к середине такта, а не в конце. В конце - это фазы, как правило. Возможно, что это норма.
На заведомо исправном моторе нужно осциллку эталонную снять.
Артём, всё нормально там.
Сообщение от nukolai Посмотреть сообщение
нет подьема ровный выпуск как и у всех
nukolai, Проверьте шпонку. Я не помню, как она там выполнена, но если самостоятельная деталь, то при установке могли потерять и со временем шестерня съехала. На семействе 2112 не раз сталкивался. И почему-то всегда шпонку выпускного вала теряли.
LENID вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2017, 00:09   #422
nukolai
Местный житель
 
Аватар для nukolai
 
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: зеленокумск
Сообщений: 20
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

там шпонка выполнена на самой шестерне как отлив. но если честно встречал такое что была срезана.

раньше бы чуть сказал проверил.
но опять осцилограма ДР на впуске показывает что метки ведь ровно идут.
значит можно вычеркнуть смещение фаз
nukolai вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2017, 00:23   #423
LENID
Профи
 
Аватар для LENID
 
Регистрация: 28.12.2007
Адрес: Ликино-Дулёво
Сообщений: 5,806
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

Сообщение от nukolai Посмотреть сообщение
но опять осцилограма ДР на впуске показывает что метки ведь ровно идут.
А осциллограмма ДД показывает смещение и ненормальное давление в точке перекрытия клапанов. Чему верить?
LENID вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2017, 08:03   #424
nukolai
Местный житель
 
Аватар для nukolai
 
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: зеленокумск
Сообщений: 20
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

вот это я хочу узнать может кто сталкивался уже.
но видимо сильным вопросом никто не задавался

Добавлено через 3 часа 30 минут

там самой шпонки нет, есть отлив на шестерне прям, но встречал случаи когда его срезало тупо.
блин вчера разбирал смотрел ГРМ а вот про шпонку забыл нужно былло скинуть ремень и пощупать ручками ее )))
придеться еще раз залезть и потратить время.
уж интересен мне результат изза чего это все

Последний раз редактировалось nukolai; 05.10.2017 в 11:34.. Причина: Добавлено сообщение
nukolai вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2017, 18:05   #425
YUstaf
Ветеран
 
Аватар для YUstaf
 
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: р.п. Линево, Новосибирская область
Сообщений: 1,158
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

В компе не нашел сохраненок по этому ДВС. Может тут что полезного для Вас будет
http://www.ml*b.org.ua/forum/viewtop...lit=k7j#p43065
YUstaf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2017, 19:52   #426
nukolai
Местный житель
 
Аватар для nukolai
 
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: зеленокумск
Сообщений: 20
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

спасибо, очень много познавательного парни расматривают
nukolai вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2017, 12:57   #427
Васё
Старожил
 
Аватар для Васё
 
Регистрация: 11.05.2011
Адрес: Чайковский Пермский край
Сообщений: 162
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

Подскажите пожалуйста где купить датчик давления на 1 атм
Васё вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2018, 13:59   #428
Abbat
Профи
 
Аватар для Abbat
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: г.Новопавловск, Ставропльский край
Сообщений: 350
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

Сообщение от Васё Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста где купить датчик давления на 1 атм
Тоже интересует.
Abbat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2018, 15:14   #429
mockatt
Старожил
 
Аватар для mockatt
 
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 227
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

Abbat, Васё, http://scandoc.info/store/accessories/motodoc/
mockatt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2019, 18:13   #430
Политов
Завсегдатай
 
Аватар для Политов
 
Регистрация: 27.12.2013
Адрес: Красноярск
Сообщений: 13
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

1jz-ge, зажигание DIS (три катушки) при выполнении теста CSS не правильно опреляется цилиндр. Последовательность на нем 153624, перепробовал все.Синхронизацию делал по первому цилиндру датчиком первого цилиндра. Метод синхронизации DIS в ее настройках пропуск 1, тип Датчик первого цилиндра. Потом на ХХ отключаю первую форсунку , а скрипт показывает что перестает работать второй, отключаю второй- показывает третий, вместо шестого-четвертый. Почему первый даже неправильно показывает?
Политов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2019, 20:19   #431
Goch
Ветеран
 
Аватар для Goch
 
Регистрация: 26.09.2012
Адрес: Миллерово
Сообщений: 345
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

Может как-то, так, а не датчиком первого цилиндра.

методика применения теста на примере мотортестера MotoDoc-III.
Двигатель с системой зажигания типа DIS.
- во вкладке «Эталон» выбрать количество и порядок работы цилиндров;
- подключиться к датчику коленвала универсальным щупом, включить соответствующий канал, установить предел измерения. Для большинства ДПКВ необходимо выбирать предел 160В, так как на меньшем пределе возможно искажение сигнала и некорректная работа программы. Номер канала может быть любым.
- подключить один высоковольтный датчик (не путать с датчиком первого цилиндра!)на высоковольтный провод первого цилиндра, включить соответствующий канал и установить предел 25кВ;
- завести двигатель;
- включить режим синхронизации «По каналу», указав в настройках номер канала с подключенным высоковольтным датчиком. Запустить съем и установить полозком захвата уровня примерно 60% от высокого импульса. На экране будет два импульса: высокий и низкий, причем высокий – это импульс первого цилиндра, и он должен быть в начале экрана;
- выбрать закладку теста и нажать кнопку «Пуск»;
- в появившемся окне указать номер канала, к которому подключен ДПКВ. Значение угла опережения зажигания можно оставить как есть, 12 градусов, или установить другое, если оно точно известно. Это необходимо программе для определения зуба первого цилиндра. Надо заметить, что разброс угла +-6 градусов на результатах не скажется;
- нажать кнопку «ОК»;
- подождать несколько секунд для того, чтобы программа определила параметры задающего диска. Затем поднять обороты двигателя более 3000 rpm и резко отпустить педаль акселератора. Именно в этот момент замедление вращения равномерное, это также нужно для определения программой отклонения параметров диска;
- после этого в закладке в реальном времени появятся графики по каждому цилиндру. Если они не появились, то, возможно, вы сбросили обороты плавно или не набрали 3000 rpm. Программа не смогла определить параметры диска, и нужно повторить эту процедуру.
Важное замечание: синхронизация по каналу используется только в начале теста для нахождения первого цилиндра и определения параметров задающего диска. В дальнейшем синхронизация берется от задающего диска, с него же снимается и вся информация. Синхронизация по каналу при этом может срываться, на работу теста это не влияет.
Goch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2019, 08:42   #432
DmitrijRND
Ветеран
 
Аватар для DmitrijRND
 
Регистрация: 25.01.2009
Адрес: Ростовская обл. г.Миллерово
Сообщений: 342
По умолчанию Re: MotoDocIII - Вопросы по скриптам CSS и Px

Сообщение от Политов Посмотреть сообщение
Метод синхронизации DIS
По дис не будет работать, синхронизация по каналу 3 или 4
DmitrijRND вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
css, motodoc


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:10. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2019 www.chiptuner.ru